František Herzáň, Tomáš Krajčí
- S pribúdajúcimi rokmi si vodiči osvojujú rôzne návyky, no nie všetky sú správne
- Jednou z najčastejšie zanedbávaných otázok je správne držanie volantu počas jazdy
- Umiestnite ruky na volante tak, aby bola jazda bezpečná a efektívna
Najčastejšie chyby pri držaní volantu
Jednou z najčastejších chýb, ktorú vodiči robia, je nesprávne držanie volantu. Táto chyba môže viesť k nebezpečným situáciám na ceste, ohrozujúc nielen vodiča, ale aj ostatných účastníkov premávky. Medzi najčastejšie chyby patrí:
- Držanie volantu jednou rukou, či už na hornej alebo dolnej časti
- Používanie iba prstov alebo dokonca kolena na ovládanie volantu
Tieto návyky môžu v prípade núdzovej situácie znemožniť rýchlu reakciu a viesť k strate kontroly nad vozidlom.
Ako teda správne držať volant?
Moderné volanty často navrhujú tak, aby vodičovi uľahčili správne umiestnenie rúk. Napriek tomu mnohí vodiči stále nevedia, ako ich správne držať. Podľa odborníka na bezpečnú jazdu by vodiči mali umiestniť ruky na volante tak, ako ručičky hodín ukazujú trištvrte na tri.
Táto poloha zabezpečuje:
- Najlepšiu kontrolu nad vozidlom
- Zníženie rizika zranení; v prípade nehody a aktivácie airbag je táto poloha rúk bezpečnejšia ako tradičná pozícia „10 a 2“.
Prečo je pozícia „10 a 2“ zastaraná?
Pozícia „10 a 2“, ktorá bola kedysi považovaná za ideálnu, už nie je odporúčaná. Dôvodom je vývoj moderných bezpečnostných systémov, najmä airbag. Ak sú ruky umiestnené príliš vysoko, pri aktivácii airbag môže dôjsť k vážnym zraneniam rúk, ramien alebo hlavy.
Podľa odborníka je správna pozícia rúk nielen otázkou pohodlia, ale aj biomechaniky a bezpečnosti. „Ruky by mali byť v rovnakej vzdialenosti ako ramená, aby vodič zachoval rovnováhu a kontrolu, najmä v núdzových situáciách,“ vysvetľuje.
Správne držanie volantu je kľúčové pre bezpečnú jazdu. Pozícia rúk trištvrte na tri nielen poskytuje pohodlie, ale aj zabezpečuje bezpečnosť, najmä v moderných vozidlách, ktoré využívajú systém airbag. Zmena návykov môže výrazne zlepšiť vašu kontrolu nad vozidlom a minimalizovať riziko zranení v prípade nehody.
Prejdime si ešte základné a správne nastavenie sedadla a volantu. Výrazne ovplyvňuje bezpečnosť aj komfort jazdy, znižuje únavu, skracuje reakčný čas a zvyšuje účinnosť bezpečnostných prvkov. Oplatí sa tejto téme venovať pár minút naviac.
Podľa údajov Európskej únie patrí nesprávna poloha vodiča k faktorom, ktoré významne zhoršujú zvládanie kritických situácií. V praxi stačí o zlomok sekundy pomalšia reakcia a brzdná dráha vozidla sa môže predĺžiť o dva alebo viac metrov. Navyše, ak sedíte príliš vzpriamene alebo príliš ďaleko, airbag a bezpečnostný pás nedokážu plniť svoju funkciu na sto percent. Správne nastavenie teda nie je iba otázkou pohodlia, ale aj fyziky a biomechaniky ľudského tela.
Sedadlo – počiatočný bod ergonómie
Začnite nastavením vzdialenosti od pedálov. Ideálna poloha je vtedy, keď dokážete úplne zošliapnuť spojku, pričom vaša noha zostáva mierne pokrčená. Vystretá noha znižuje presnosť a rýchlosť reakcií, príliš pokrčená spôsobuje únavu a nepohodlie. Sklon operadla by nemal byť príliš strmý ani príliš ležérny. Najlepšia je mierne naklonená poloha, ktorá podporuje prirodzené zakrivenie chrbtice. Chrbtica by mala byť v kontakte s operadlom po celej dĺžke. Ak vaše auto ponúka nastaviteľnú bedrovú opierku, využite ju.
Výška a podpora stehien
Správna výška sedadla zabezpečuje prehľad o situácii pred vozidlom. Hlava by mala byť dostatočne vzdialená od stropu (aspoň 5 cm), ale zároveň by oči mali byť približne v polovici výšky čelného skla. Stehná by mali prirodzene spočívať na sedačke, bez tlaku pod kolenami. Ak sú kolená výrazne vyššie než boky, znížte prednú hranu sedačky. Príliš vysoký sedák môže obmedziť prietok krvi v nohách, čo spôsobuje mravčenie alebo únavu po celej dĺžke nôh.
Nastavenie volantu
No a volant musí byť nastavený tak, aby ste ho ovládali prirodzene, pohodlne a bez zbytočného napätia v rukách. Ideálna vzdialenosť od hrudníka je okolo 25 cm. Ruky v polohe „trištvrte na tri“ majú zostať mierne pokrčené, nie vystreté. Aby ste boli schopný otočiť volantom, no pritom ho stále držať. Dôležité je aj to, aby ste mali dobrý výhľad na prístroje a volant nebránil vo výhľade. Vyhnite sa príliš blízkej polohe, pri nehode môže airbag spôsobiť zranenie.
Opierka hlavy – často opomenutá, no dôležitá
Opierka hlavy má význam najmä pri nárazoch zozadu, keď zabraňuje prudkému zakloneniu krku. Horný okraj opierky by mal byť zarovno s temenom hlavy alebo len mierne pod ním. Hlava má byť čo najbližšie k opierke, ideálne do 5 cm. Väčšia vzdialenosť výrazne znižuje účinnosť ochrany a zvyšuje riziko poranenia krčnej chrbtice. Táto časť býva často prehliadaná, najmä ak si vodič nastavuje opierku len na základe pohodlia, nie bezpečnosti.
Zdroj: Autorský článok autotrendy,sk; fotos: shutterstock.com/New Africa; Lašálk. M.: autobild.pluska.sk; foto: Škoda
