František Herzáň, Tomáš Krajčí
Zdalo sa, že spaľovacie motory sú odsúdené na zánik, no nemecká spoločnosť ZF ukázala, že benzín má stále svoje miesto! Nový systém elektrického predĺženia dojazdu, ktorý má prísť na trh v roku 2026, sľubuje lacnejšie, efektívnejšie a ekologickejšie riešenie pre elektromobily. Ako táto technológia funguje a prečo by mohla prekvapiť aj najväčších zástancov elektriky?
Spaľovací motor – záchranca dojazdu
Elektromobily sa stávajú čoraz populárnejšími, no mnoho motoristov má stále obavy z ich dojazdu. Práve tu prichádza na scénu spoločnosť ZF so svojou inovatívnou technológiou. Systém elektrického predĺženia dojazdu (range extender) kombinuje výhody elektromobilov a tradičných spaľovacích motorov. Tento malý benzínový motor slúži ako generátor, ktorý dobíja batériu, keď nie je k dispozícii nabíjacia stanica. Výsledok? Žiadne obavy z prázdnej batérie a maximálna efektívnosť na cestách.
História a návrat osvedčenej technológie
Technológia range extender nie je novinkou. Po prvýkrát ju predstavili modely ako Chevrolet Volt či BMW i3. V Európe ju využil aj Mazda MX-30 s rotačným motorom. Avšak v čase, keď elektromobily začali dosahovať dojazd porovnateľný so spaľovacími autami, sa zdalo, že táto technológia stratila zmysel. Spoločnosť ZF však vidí príležitosť tam, kde iní skončili – chce vyplniť medzeru na trhu a ponúknuť riešenie pre vodičov, ktorí chcú spoľahlivý dojazd bez nutnosti veľkých a drahých batérií.
Prečo je riešenie od ZF výhodné?
Podľa Dr. O. Scharrera, viceprezidenta ZF pre výskum a vývoj, tento systém ponúka niekoľko kľúčových výhod. Po prvé, výroba range extenderov je lacnejšia a menej náročná ako výroba plug-in hybridov, alebo veľkých batérií. Po druhé, keďže motor nie je priamo napojený na kolesá, môže vždy pracovať v optimálnych otáčkach, čím sa znižuje spotreba a emisie. Navyše, táto technológia umožňuje kratšie vývojové cykly, čo znamená rýchlejšie prispôsobenie sa požiadavkám trhu.
Dva typy pre rôzne potreby
ZF ponúka svoje riešenie v dvoch verziách – eRE a eRE+. Základná verzia eRE obsahuje elektrický motor s integrovaným prevodníkom a prevodom. Pokročilejšia verzia eRE+ pridáva inteligentnú spojku a diferenciál, čo umožňuje využitie motora nielen ako generátora, ale aj ako sekundárnu pohonnú jednotku. Výkon týchto systémov sa pohybuje od 93 do 201 koní, v závislosti od požiadavky zákazníka.
Budúcnosť elektrických áut s benzínovým „nádychom“
ZF nie je jediná spoločnosť, ktorá si uvedomuje nový záujem o range extendery. Americká značka Dodge predstavila systém Ramcharger, ktorý využíva motor Pentastar V-6 na predĺženie dojazdu. Scout Motors, podporený Volkswagenom, plánuje podobné riešenie pre svoje nadchádzajúce SUV a pick-up. Zdá sa, že spaľovacie motory ešte nepovedali svoje posledné slovo a v kombinácii s elektrickými pohonmi môžu priniesť nový vietor do automobilového priemyslu.
Zdroje: Redakčný článok: autotrendy.sk; foto: ZF
